新能源檢修門檻高，專業(yè)人才緊缺

  近期央視財經針對 “新能源汽車維修難”的問題，進行了一次采訪調查。記者采訪了幾位新能源車主和汽修門店負責人，發(fā)現(xiàn)一個普遍存在的現(xiàn)象：新能源汽車目前在維修服務方面，存在時間長、費用高、質量低等問題；甚至還有個別的汽修門店，出現(xiàn)了不敢修或亂修的情況，給許多消費者帶來了不便和困擾。某新能源車主表示，他開新能源車已經5年多了，平時一些小問題還好解決，不過一旦遇到“三電系統(tǒng)”故障，就很難找到合適的汽修門店。某汽修店店長也表示，新能源汽車的進店量，已經從去年10%的占比，提升到了目前的20%～30%；但店內現(xiàn)在只有2名新能源維修技師，難以滿足增長的客流量。

新“藍海”——新能源車后市場

  此前，工信部曾發(fā)布《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，文件中預計：到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人；其中，新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。得益于政策扶持、技術研發(fā)和市場推廣的進程加速，近年來中國的新能源車市保持了高增長態(tài)勢，目前已經成為國內車市中的最大亮點。這與新能源汽修人才“青黃不接”的局面，形成了鮮明的反差。據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：截至2024年6月底，全國新能源汽車保有量達2472萬輛，占汽車總量的7.18%。由此可見，新能源汽車的檢修服務，是一片廣闊的藍海。但由于新能源汽車的維修，涉及到電池、電機、電控等復雜部件，既需要汽修門店提供專業(yè)的設備，也對維修人員提出了新的技能要求。

新能源檢修人才待遇更勝一籌

  據(jù)悉，想要從事新能源汽車維修的技師，需要同時持有汽車維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等兩類證書，同時還需要掌握新能源汽車維修的基本原理等知識。某位業(yè)內專家在采訪中表示，新能源汽修除了需要涉及電學方面的知識外，還要對新能源汽車本身的構造有所了解。能源汽車與傳統(tǒng)燃油車有明顯的差別，因此需要較長的學習時間，這是目前新能源維修技師短缺的原因之一。注意的是，隨著對于技能的要求提高，新能源汽車維修技師的收入也相對地有所上漲。在采訪中，某位持有“兩證”的維修工表示：“與燃油車維修相比，電動車的項目工時費，一般能增加20%到30%。”

現(xiàn)在，面對新能源汽車車后市場這片“藍海”，你準備好了嗎？

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